今年是英國《清潔空氣法》頒布60周年,。早些時(shí)候,，世界衛(wèi)生組織曾點(diǎn)名批評，目前英國主要城市的空氣質(zhì)量已突破安全底線,。英國議會“環(huán)境審計(jì)委員會”近日發(fā)布的最新報(bào)告也將英國的空氣污染問題上升到“公共衛(wèi)生健康危機(jī)”的層面,，建議政府采取措施,，逐步限制以柴油發(fā)動機(jī)為動力的私家車輛的使用，在全國范圍內(nèi)設(shè)立更多“低排放區(qū)”以改善空氣質(zhì)量下滑的局面,。

　　報(bào)告稱,，英國每年有近3萬人死于空氣污染造成的疾病，這一數(shù)字與吸煙造成的死亡人數(shù)相當(dāng),。英國城市的空氣污染源中有42%的一氧化碳,、46%的氮氧化合物和26%的顆粒物來自車輛尾氣排放。報(bào)告建議,，學(xué)校,、醫(yī)院和護(hù)理中心等公共設(shè)施的興建應(yīng)遠(yuǎn)離主路，現(xiàn)有的此類設(shè)施也應(yīng)盡快安裝空氣過濾設(shè)備,，以減少空氣污染對學(xué)童及患者的不利影響,。報(bào)告還建議,，由政府提供補(bǔ)貼升級現(xiàn)有柴油車發(fā)動機(jī)以減少污染物排放。

　　英國政府發(fā)言人對上述報(bào)告作出回應(yīng)表示,，將對議會委員會的這份報(bào)告作出全面,、認(rèn)真的答復(fù)。該發(fā)言人說,，清潔的空氣對人體健康至關(guān)重要,，過去幾十年間，政府在改善空氣質(zhì)量方面作出了巨大努力,，投入了大量資金,，英國的空氣質(zhì)量改善明顯。

　　在歐洲國家（包括英國）,，柴油動力汽車比較普及,。與汽油發(fā)動機(jī)相比，柴油發(fā)動機(jī)有馬力大,、壽命長,、動力性能好的特點(diǎn)，其尾氣中一氧化碳,、二氧化碳與碳?xì)渑欧乓财毡榈陀谄蛙?。但是，柴油車的不足之處顯而易見――其二氧化氮的排放要大于汽油車,。臨床醫(yī)學(xué)證明,，二氧化氮污染嚴(yán)重的空氣能刺激人體肺部組織和微血管，導(dǎo)致哮喘,、心肌梗死,、中風(fēng)等呼吸系統(tǒng)和心血管疾病，嚴(yán)重威脅公共健康,。

　　在英國城市空氣污染物中,，對人體健康危害更大的氮氧化合物的排放居高不下，這在一定程度上應(yīng)“歸功”于路面上越來越多的柴油車,。數(shù)據(jù)顯示,，英國各地加油站的汽油銷量在過去五年下降了20%，而柴油銷量的增長幅度近15%.有分析認(rèn)為,，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因就是越來越多的人選擇使用柴油車,。盡管近年來由于新技術(shù)的不斷應(yīng)用，柴油車的排放已能達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn),，但在車輛密度較大的城市,，過多的柴油車無疑會顯著降低空氣質(zhì)量。

　　以首都倫敦為例，倫敦牛津街的空氣污染被認(rèn)為居英國首位,。當(dāng)?shù)孛襟w曾以“最‘毒’不過牛津街”為題加以報(bào)道,。這條街長約2公里，是倫敦市中心世界名牌專賣店云集的著名商業(yè)街,。不算寬敞的街道上,，車輛蝸行。兩旁人行道上,，行人如織,。街兩邊鱗次櫛比的高大建筑阻隔了廢氣的快速消散。倫敦大學(xué)的一個(gè)研究小組在那里測到的二氧化氮平均指數(shù)超過歐盟標(biāo)準(zhǔn)3倍多,，而日間的污染程度尤甚,。

　　目前，日間進(jìn)入倫敦市中心的車輛需要支付11.50英鎊“擁堵費(fèi)”,。倫敦市長鮑里斯,。約翰遜表示，他將全力推動關(guān)于向進(jìn)入倫敦市中心區(qū)的柴油車額外征收10英鎊附加費(fèi)的倡議,，除非其能達(dá)到“歐盟VI排放標(biāo)準(zhǔn)”,。“歐盟VI”是歐盟制定的嚴(yán)格限制汽車尾氣污染排放的指標(biāo),，要求2015年1月1日起出售的所有新車都必須達(dá)到這一限排規(guī)定，以減少造成空氣污染的二氧化氮的排放,。似乎與約翰遜的表態(tài)呼應(yīng),，英國汽車協(xié)會在最近一期調(diào)查問卷中也開始征詢會員對限制柴油車的看法和建議。