京津冀區(qū)域大氣污染防治聯(lián)合研究總體專家組在綜合經(jīng)濟和排放數(shù)據(jù)、氣象條件,、衛(wèi)星遙感結(jié)果等分析認為,，本次京津冀及周邊區(qū)域污染主要成因是經(jīng)濟活動增加，機動車保有量和使用量增加導(dǎo)致污染物排放量大幅增加,?！翱傮w上看，污染物排放超過了大氣環(huán)境容量,，是重污染形成的內(nèi)因,。”

    錯峰企業(yè)大面積恢復(fù)生產(chǎn)

    今年伊始,，我國生產(chǎn)需求回暖,。據(jù)統(tǒng)計，天津,、河北,、山西和山東的火力發(fā)電量相比去年同期分別升高了16.8%、4.3%,、9.4%和9.3%,；天津、河北,、河南,、山西和山東的粗鋼產(chǎn)量同比分別升高了22.5%、2.9%,、9%,、13.5%和6.5%；河南和山西的平板玻璃產(chǎn)量同比分別升高了107.7%和14.2%,；山西和山東的焦炭產(chǎn)量同比分別升高了10.7%和6.2%,；河南和山東的水泥產(chǎn)量同比分別升高了3.54%和5.31%。

    專家組認為,，3月中旬以后,，盡管采暖季已結(jié)束，但冬季錯峰生產(chǎn)期間的停產(chǎn)企業(yè)，特別是水泥企業(yè)大面積恢復(fù)生產(chǎn),。據(jù)統(tǒng)計,，京津冀區(qū)域開展在線監(jiān)測的66家水泥企業(yè)中，55家實行了錯峰生產(chǎn),，3月15日以后,，錯峰水泥企業(yè)均恢復(fù)生產(chǎn)。

    此外,，每年3月底4月初,，隨溫度逐步升高，各地建設(shè)項目陸續(xù)開工,，建筑施工,、渣土運輸車等揚塵排放增加，同時農(nóng)業(yè)耕作,、裸露地表揚塵排放也大幅升高,。歷年北京市PM2.5組分分析表明，4—5月是PM2.5中地殼元素占比最高時期,，平均占比達20%左右,，而其他月份平均占比均在10%左右。

    汽車保有量和使用量增加

    全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%,，顆粒物超過90%,。據(jù)統(tǒng)計，去年京津冀汽車保有量2083.2萬輛,，同比增長11.3%,，其中重型柴油車保有量83.2萬輛，同比增長10%,。

    專家組認為,，汽車保有量增加帶來使用量的增加，工業(yè)生產(chǎn)活動的增加也導(dǎo)致重型貨運車運輸量增大,，氮氧化物排放量增大,。“經(jīng)濟活動和機動車使用造成的大氣污染排放量增加,，抵消了冬季采暖污染物排放量的減小,。”

    氣象條件持續(xù)不利

    4月3日—7日,，京津冀及周邊區(qū)域氣溫回升,、近地面濕度增加，形成大范圍靜穩(wěn),、高濕等不利氣象條件,，成為PM2.5濃度大幅升高的重要氣象因素。在相對濕度方面，4日達50%左右,，5日—6日可能高達70%—90%。

    專家組認為,，較高的相對濕度加快二次反應(yīng)生成PM2.5,，導(dǎo)致區(qū)域污染加重。8日前后,，受冷空氣影響,，污染自北向南逐步緩解，區(qū)域大部以良至輕度污染為主,，部分地區(qū)可能出現(xiàn)中度污染和短時重污染,。

    專家組提示，近期科學(xué)研究表明,，在全球氣候增暖背景下,，東亞冬季風(fēng)減弱、近地表大氣增暖較快導(dǎo)致中低層大氣更加穩(wěn)定等,，上述因素共同作用導(dǎo)致華北平原大氣重污染增多,。自去年入冬以來，冷空氣活動較往年相比異常偏弱,，從目前中長期氣象預(yù)報結(jié)果來看,，這一不利形勢在4月份仍將繼續(xù)維持。